Bremssattel

Endlich war mal genug Zeit um den Bremssattel anzugehen. Thomas hat mir Gott sei Dank dabei geholfen, sonst wär ich damit eh in die Werkstatt gefahren.

Thomas macht sich zum Schrauben bereit:

Ausgangszustand:

Ohne Bremsbacken. Man kann schön die Kolben erkennen:

Die Kolben herauszubringen war leichter gesagt als getan und dauerte seine Zeit. Wir machten es so, wies mir im Chopperforum geraten wurde: Mit Hilfe der Bremsflüssigkeit drückten wir die Kolben heraus. Dazu musst immer wieder Bremsflüssigkeit nachgeschüttet werden, um den Druck konstant zu halten. Einer der Kolben war ein bisschen festgefressener als der andere. Also wurde der andere festgeklemmt, sodass sich der ganze Druck auf den ersteren aufbauen konnte.

Im Endeffekt schafften wir es aber dann endlich Kolben und Sattel zu trennen:

Kolben und Dichtungen (rechts im Bild) müssen erneuert werden. Kosten: ca. 100€ Die Teile werden schätzungsweise Mitte Jänner ankommen. Nur gut, dass es im Moment sowieso zu kalt zum fahren ist...

Thomas nimmt die Bremssattel genauer unter die Lupe:

Schlussendlich haben wir auch noch genug Zeit gehabt, um uns dem eingerosteten Seitenständerschalter zu widmen. Beim Seitenständer ist anscheinend das Mitnehmzapferl abgebrochen und dadurch ist der Schalter eingerostet. Außerdem ist er vom Kurvenfahren ein bisschen verbogen worden. Lange rede kurzer Sinn: Den Schalter konnten wir mit viel WD40, Hammer und Zange wiederbeleben und wieder einigermaßen gerade biegen. Das Zapferl am Seitenständer wird mir im Frühjahr ein Freund wieder drannschweißen.

Seitenständer mit demontiertem Schalter:

God Is An Astronaut

Und weiter gehts mit unseren Winter-Pausen-Posts, die vergleichsweise unbekanntere Bands und Künstler vorstellen sollen.

Heute am Programm:

God Is An Astronaut

Es handelt sich hierbei um eine Irische dreiköpfige Post-Rock Band. Ihre Songs sind Synthesizer-lastig und rein instrumentell, ihre Musik am besten als psychodelisch zu beschreiben. Sie ähneln insofern also vor allem Bands wie Pink Floyd, Disillusion oder Tool, sind aber dann doch so anders.
Ihr Stilmittel: Sphärische ruhige Melodien, die gut ins Ohr gehen zu Beginn, und im Verlauf des Songs das Tempo durch immer schnellere, "härtere" Riffs und Drums steigern.

Bisher hat God is an Astronaut 5 Alben veröffentlicht:
The End of the Beginning (2002)
All Is Violent, All Is Bright (2005)
Far from Refuge (2007)
God Is an Astronaut (2008)
Age of the Fifth Sun (2010)

Auch ihre Live-Auftritte sind überaus überzeugend, perfekte Abmischung, wie man sie nicht mal bei den "Großen" immer erleben darf.
Ich würde sagen, diese Band ist ein Highlight für jeden, der auf melodischen und leicht psychodelischen Rock/Metal steht, trotzdem aber auf eine gewisse Aggressivität nicht verzichten möchte.

Als Abschluss noch der - meiner Meinung nach - beste Song von ihnen als Kostprobe:

Devildriver

... ist wohl eine der Bands, die unseren Musikgeschmack am meisten geprägt hat.

Die Songs zeichnen sich durch knallharte Vocals von Dez Fafara aus, der seine Stimmgewalt nicht nur im Studio zur Geltung bringen kann. Live vielleicht noch einen Tick agressiver, versprühen sie schon auf den Alben eine Macht, die seinesgleichen suchen und dass bei einer Körpergröße, die wahrscheinlich weit unter 1,70m angesiedelt ist.

Jedoch noch markanter als Dezs Gesang ist die Arbeit des Drummers John Boeklin. Seine beeindruckend präzise spielweise, viele Taktwechsel und Einfallsreichtum machen ihn zu einem der besten Metal Drummer, den die Erde je gesehen hat.

Die zwei Gitarristen und der Basser runden, mit ihren eingängigen Melodien, die ganze Sache ab und geben vielen Songs die einprägsame Note, jedoch spielen sie nur eine untergeordnete Rolle und werden von Dez und John dominiert. Alles in allem tragen sie viel zu den gelungenen und kraftvollen Live Shows bei.

Devildriver hat bist jetzt 4 Alben herausgebracht, und arbeiten schon an ihrem nächsten.

Die Highlights der Alben:

1.) Devildriver: I could care less, I dreamed I died, Meet the wretched;

2.) The Fury of Our Maker's Hand: End of the line, Hold back the day, Before The Hangman's Noose, The Fury Of Our Maker's Hand;

3.) The Last Kind Words: Not all who wander are lost, Clouds over California, Horn of Betrayal, These fighting words, The axe shall fall;

4.) Pray For Villains: Pray for villains, I've been sober, Resurrection blvd.;

"The Last Kind Words" ist wohl das beeindruckendste Album von Devildriver und wahrscheinlich unser meistgehörtes Album überhaupt. Wer es nicht kennt und auf eine etwas härtere Gangart steht der sollte sich unbediengt mal die Zeit nehmen und reinhören.

Altes Tourvideo

Tour von 26.8 - 29.8.2008 mit meinem Cousin und guten Freund Thomas. Damals noch auf meiner alten 500ter Honda Dominator.

Enjoy:

Croatia 2010

Listen, fellows, let me tell you a story…

Once upon a time (more precisely: from the 16th to the 20th of August in the year 2010) two not-casual, super-handsome guys – let’s call them Matthias and Clemens – made an awesome approximately-1000-kilometers-tour.

Those two guys wanted to start very early in the morning, but had troubles with Matthias front axle bearing. Well, it took some time to fix it and afterwards they still had to pack up their bikes, so they couldn’t start before midday. However, the first stage of their tour wasn’t that exciting.









All they wanted was to get as fast as possible to the sea.
The Cruiser Freaks took the freeway all the way from Graz, Austria, to Koper, Slovenia, and then the short but nice street back North to Muggia, Italia – the first and only planed camping side.







The first night was uncomfortable as hell, ‘cause of our lack of airbeds and alcohol in the blood, and a soil out of fist-sized rocks…

The next stage of the tour followed the Western coastline of Istria. The plan was to enjoy the sight, drive slow and smooth, and find a nice camping side with beach and bars early the day.

In Fazana, Croatia, they let themselves down on a camping side called “Bi Village”, due of the facts, that this was an awesome name and that “Bi Village” provided all the requirements. So our heroes spent their day with beer, sun, watching girls and talking about man-topics, namely motorcycles and their customization, alcohol and (our) girls – randomly intermixed.







The journey continued – surprisingly without headache – upcountry through nice little villages, such as St. Reti, and creepy little villages, such as that ghost town near a huge coal fired power station.





















The Eastern coast road was the next exciting part of the tour. You’ve got a really beautiful view from there and a cool curvy road.

The Cruiser Freaks planned to ride until Rijeka, Croatia, and stay there for the night. But this city turned out to be a shockingly dirty and awful harbor town, so they decided to ride on, until the environment gets more pleasant.

Well, they rode a while…

Finally, Selce (some kilometers past the island Krk) was chosen for the last overnighter. There was a fine little and cheap camping side with other groups of students, bikers and a German Triker. Again, they drank a lot, talked a lot, and enjoyed the last evening.











Sadly, the last day broke dawn – and with it the longest, most beautiful, most mentionable and most exhausting part of the tour.
Neither Matthias nor Clemens wanted to see Rijeka again, and they wanted to avoid the Croatian freeways, so they decided to turn upcountry as soon as possible and drive somewhere through the hinterland back to Slovenia. A word and a blow – but easier said than done.
The Cruiser Freaks got lost, took some wrong turns (yes, it happens even to such smart people like Matthias and Clemens). However, it turned out to be the greatest thing that could happen.
They saw wonderful passes through a mountain scenery like in the Rockies. It was also very thrilling, because they had no Croatian money left, the fuel was rare (no gas station anywhere) and they didn’t really know where they were or how far it was to the border of Slovenia.













Some hours later, they crossed the border in Brod na Kupi – in the middle of nowhere, the fuckin’ smallest border checkpoint ever seen.

Relieved by the circumstances of being able to pay with Euros again and getting fuel in our nearly empty tanks they moved along through the hinterland of Slovenia.

There were some nice regions too, but both of the travelers were tired and barely able to stay awake at the bike, hence they couldn’t attach value to it.

So the bikers were happy when they found to Ljubljana, and even happier to finally take the freeway back to Austria.

Four fuckin’ great days… Thanks, Redti!

As a closure I want to present Redti’s shortmovie about the tour. I strongly recommend you to watch it!

Clemens' Honda Shadow VT600 C

Technische Daten
Hubraum:	583 ccm
Zylinder:	2
PS/KW:	39/29 - 34/25
Ventilspiel (Ein):	KALT 0,15 MM
Ventilspiel (Aus):	KALT 0,20 MM
Leerlaufdrehzahl:	1000-1100 U/MIN
Vergaserluftschraube:	'88 2,0/'90- 1,75
Reifendruck (vorn):	2,0 BAR
Reifendruck (hinten):	2,0 (2,5) BAR
Zündkerze 1:	NGK DPR8EA-9
Zündkerze 2:	CHAMPION RA2HC
Elektrodenabstand:	0,8-0,9 MM
Lenker/Standrohr Ø:	39 MM
Ritzel/Kettenrad:	16/44 ZÄHNE
Kette:	120 GLIEDER

Füllmengen
Gabel pro Holm:	463ML SAE 10W/15W
Öl ohne Filter:	2,1L SAE 10W-40
Öl mit Filter:	2,3L API SE-SG
Bremsflüssigkeit:	DOT 4
Endgetriebe:
Betriebsstoff:	11,0 LITER NORMAL
Kühlflüssigkeit:	1,6L WASSER+

Redtis Kawasaki VN 800 Classic

Technische Daten
Hubraum:	805 ccm
Zylinder:	2
PS/KW:	55/40
Ventilspiel (Ein):	KALT 0,10-0,15 MM
Ventilspiel (Aus):	KALT 0,25-0,30 MM
Leerlaufdrehzahl:	950-1050 U/MIN
Vergaserluftschraube:	1,75 AUSDREHUNGEN
Reifendruck (vorn):	2,0 BAR
Reifendruck (hinten):	2,5 BAR
Zündkerze 1:	NGK CR8E
Zündkerze 2:	NGK CR8EVX
Elektrodenabstand:	0,8 MM
Lenker/Standrohr Ø:	41 MM
Ritzel/Kettenrad:	17/42 ZÄHNE
Kette:	112 GLIEDER

Füllmengen
Gabel pro Holm:	340 CM3 SAE 10W20
Öl ohne Filter:	3,0 L. SAE 10W40
Öl mit Filter:	3,2 LITER
Bremsflüssigkeit:	DOT 4
Endgetriebe:	-
Betriebsstoff:	15L.NORMAL BLEIFR.
Kühlflüssigkeit:	2,4 LITER